一天突发5起航班“诈弹” 专家称此事件世界首次

　　深航ZH9889北京飞深圳 机型：波音737-900(单舱载客192人，两级客舱载客180人)预计起飞：北京首都国际机场(T3)08:00预计到达：深圳宝安国际机场(B楼)11:05状态：8点33分接到威胁信息，延迟起飞，重新安检。实际起飞10点27分，实际到达13点27分。

　　深航ZH9243西安飞深圳 机型：空客320(两级客舱搭乘150名乘客，采用高密度布局最多可搭载180名乘客。) 预计起飞：西安咸阳国际机场(T2)07:25 预计到达：深圳宝安国际机场(B楼)降09:34 状态：7点32分起飞，接到威胁信息后，航班备降至桂林，重新安检。15点10分，航班从 桂林起飞，16点20抵达深圳宝安国际机场。

　　吉祥HO1111上海虹桥机场飞深圳机型：空客320(两级客舱搭乘150名乘客，采用高密度布局最多可搭载180名乘客。预计起飞：上海虹桥国际机场(T2)08:05预计到达：深圳宝安国际机场(A楼)10:15预计状态：上午8时许，收到威胁信息，航班返航，重新安检。11点左右，全体乘客重新登机，11点40分左右重新起飞，13点50分抵达深圳。

　　昨天上午，深圳航空、东方航空、吉祥航空的5架飞往深圳的航班先后接到恐吓信息，称飞机上有炸弹。机场和航空公司立即启动预案，涉事的5架航班紧急变更飞行计划，分别备降、返航或推迟起飞。中国民航局通报，这5起非法干扰信息均为虚假恐怖信息。目前，公安机关正在全力追查犯罪嫌疑人。

　　航空法专家张起淮表示，3家航空公司的5架航班同天遭恐吓信息，这在世界上也是首次。

　　东航MU2325兰州飞深圳(经停西安)

　　机型：空客320(两级客舱搭乘150名乘客，采用高密度布局最多可搭载180名乘客。)

　　预计起飞：兰州中川机场07:40

　　预计经停西安咸阳国际机场(T3)08:24起09:40

　　预计到达：深圳宝安国际机场(B楼)14:02

　　状态：7点31分从中川机场起飞，8点28分降至西安，接到威胁信息后重新安检，实际11点52分起飞，14点06分到达深圳。

　　深航ZH9866南京飞深圳机型：波音737-800(单舱载客175人，两级客舱162人)预计起飞：南京禄口国际机场

　　07:40预计到达：深圳宝安国际机场(B楼)09:45状态：7点48分起飞，7点55分接到威胁信息，航班随后返航。8点40分，航班落地，重新安检。深航另外紧急调机执行该航班飞行任务。12点10分，航班顺利起飞，14点30分抵达深圳宝安国际机场。

　　本版采写京华时报记者梁超李显峰廖丰图片内容均为疏散乘客。本版图片均由乘客提供

　　突发事件

　　5架飞深圳航班“有炸弹”

　　昨天上午8点33分，北京首都机场问讯处的电话响起，一名男子声称，深航ZH9889航班上有炸弹。来电者没有透露姓名，说完即挂断电话。

　　此时，首都机场T3航站楼的停机坪上，ZH9889航班即将起飞。机场工作人员立即报警，机场启动应急预案，航班推迟起飞。

　　ZH9889从北京飞往深圳。意外的是，就在当天上午，另有4架从不同地区飞往深圳的航班，接到“有炸弹”的报警，分别是：深航ZH9866，从南京禄口机场飞往深圳；深航ZH9243，从西安咸阳国际机场飞深圳；东方航空MU2325，从兰州中川机场飞往深圳(经停西安)；吉祥航空HO1111，从上海虹桥机场飞往深圳。

　　北京航班

　　彻查1小时乘客重新登机

　　8点33分，首都机场的停机坪上，ZH9889航班还趴在地面上，乘客们还不知道发生了什么事情。

　　乘客张力(化名)回忆，早上7点半左右，所有乘客已顺利完成登机，机长向大家致辞。飞机原本应该在8点钟起飞，但直到8点半，飞机还没有一点要起飞的动静，乘客们坐而不安。

　　“为什么不起飞？”乘客们反复询问，机组人员的答复是“不清楚”。张力的座位靠近窗口，他注意到，停机坪上陆续出现救护车、消防车、机场工作车，“四辆消防车，已经把飞机的四周全围了起来”。

　　9点左右，机上广播通知全体乘客下飞机。乘客们已经感觉到气氛很不对劲，因为“警察、防爆车、警犬都来了”。张力注意到，在下机的过程中，乘客的情绪比较稳定，“大部分人还是很配合。”

　　摆渡车已经停在一边。全体乘客下飞机后，乘上摆渡车离开现场，分批次重新安检。“跟之前的常规检查一样”。同时，乘客随身携带的行李，全部接受警犬的检查。

　　经过再三核实，安检最终确认，飞机上并无异常，ZH9889的乘客们长嘘一口气，再次登上摆渡车，回到停机的地方。上午10点左右，所有乘客重新完成登机。

　　这趟航班的机长是外国人，站在舱门附近。一名乘客进舱时用英语询问，是否搜查出危险物品。“机长回答clear(干净的)。”张力说。

　　昨天上午10点27分，深航ZH9889航班终于从首都机场起飞。13点27分，飞机安全降落在深圳宝安国际机场。

　　其他航班

　　3架被迫返航1架降桂林

　　ZH9889被延误2个多小时，而其他4架航班则被迫返航或备降。

　　在南京禄口国际机场，昨天早上7点55分，候机楼派出所接到匿名男子打来的报警电话，称当天深航ZH9866南京飞深圳的航班上有炸弹。当时，搭载了163名旅客的ZH9866航班已于7点48分起飞。

　　南京禄口国际机场公安局介绍，候机楼派出所值班民警立即将此事通报机场指挥中心，机场立即启动突发事件应急处置预案，开展处置工作。机组接到通报后随即返航。

　　8点40分，ZH9866航班落地，停靠72号应急处突专用停机位。经初步勘验检查，该航班未发现异常。所有旅客、行李及货物由机场安排二次安检，随身及托运行李全部开包接受防爆检测，检查中未发现有任何爆炸物品或危险品迹象，该航班携有爆炸物品的嫌疑被排除。与此同时，深航另外紧急调机执行该航班飞行任务。12点10分，ZH9866航班顺利起飞。

　　8点多，深航ZH9243航班、东航MU2325航班和吉祥航空HO1111航班，均在执行飞行当中，先后接到威胁信息。根据各公司应急安排，东航MU2325航班，吉祥航空HO1111航班分别返航，深航ZH9243航班则备降在广西桂林机场。在重新安检后，三趟航班重新起飞，并于昨天下午先后安全飞抵深圳。

　　乘客讲述

　　重新安检级别堪比奥运会

　　朱先生乘坐的是吉祥航空HO1111航班。昨天早上8点05分，飞机正点起飞，从上海虹桥机场飞往深圳。

　　朱先生说，登机入座后，他很快入睡。但只过了一会儿，“机上广播要求全员禁止走动”。这时是8点47分。看窗外，朱先生发现，飞机又回到了虹桥机场。与此同时，机场上来了大批警察、机场保安，还有救护车、消防车以及防爆车。

　　机上乘客纷纷询问机组成员发生了什么事。“没有一个人回答，只是要求我们尽快下飞机。”朱先生说。

　　所有乘客乘坐摆渡车，回到登机大厅。机场开辟了一个专门的安检口，所有乘客全部重新安检。“要求脱鞋、解皮带。并且所有的行李全部开箱，一件一件地检查。”朱先生说，当时负责安检的工作人员表示，这是相当高级别的安检了，“快赶上奥运会、世博会了。”

　　事发后，吉祥航空也更换飞机，继续执行该航班。11点左右，全体乘客重新登机，11点35分左右，乘务员通过广播告知乘客：刚才返航，是因为航班收到威胁信息。5分钟后，HO1111航班起飞。

　　13点50分，HO1111航班安全抵达深圳。

　　官方认定

　　5起均为虚假恐怖信息

　　昨天13点30分，中国民航局通过官网通报称，民航遭遇5起非法干扰信息均为虚假恐怖信息。

　　经查实，5月15日上午8时起，深航等3家航空公司的5架航班遭遇的电话威胁均为虚假恐怖信息。目前，公安机关正在全力追查犯罪嫌疑人。

　　此类恶意编造传播虚假恐怖信息行为，严重扰乱社会秩序，已涉嫌触犯刑法，构成编造、故意传播虚假恐怖信息罪。按照《刑法》第291条规定，应处以5年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成严重后果的处以5年以上有期徒刑。如司法部门认定“造成严重后果”，处以有期徒刑的上限最高可达15年。

　　通报称，近年来，制造虚假恐怖信息干扰民航运输秩序的犯罪嫌疑人均受到法律严惩。

　　事件分析

　　尚不确定恐吓电话有关联

　　5架次航班分别遭遇威胁信息后，北京、西安、南京等地的公安部门分别展开调查。

　　据深航总部党办梁强介绍，从分公司反馈上来的信息可知，该公司3架次航班接到的威胁电话的时间发生在一个小时内。其中，打给南京的威胁电话，拨的是禄口机场候机楼派出所的电话；打给北京和西安的电话，拨的都是机场问讯处的电话。三个来电所述内容相同，都称飞机上有炸弹或液体炸弹。

　　梁强称，由于电话不是航空公司接听的，深航暂不确定威胁信息是否来自同一个手机或同一人。据他介绍，打给南京机场派出所的手机号显示是深圳的，机场方面回过去，该电话为关机状态。

　　南京禄口国际机场公安局表示，该局已注意到国内其它机场同日遭遇威胁，与南京机场此情况的关联性正在核实当中。

　　“2·20诈弹案”今日开庭

　　与昨天的5起“诈弹”事件在时间上联系紧密的是，合肥包河区法院将在今天审理深航“2·20诈弹案”。

　　该案发生于今年2月20日。被告人80后男子陈刚(化名)因琐事与女友小萍发生争吵。负气的女友立即赶到合肥，准备搭乘当晚ZH9786航班飞往深圳。得知消息后，陈刚连夜驾车从蚌埠赶到合肥，试图挽留女友。

　　据公诉机关查明，为阻止女友弃自己而去，陈刚连报两次假警，谎称女友乘坐的深圳航空公司某航班有炸弹，致使该航班迫降，机上160名旅客被滞留长达11个小时。次日，陈刚前往公安机关投案。

　　据了解，陈刚的一时冲动给深圳航空造成直接损失82924元。

　　昨天，在微博论坛上，有网友联想到该案的开庭信息，怀疑此次事件与之有关联。对此，梁强表示，此事与该案被告人有关联的可能性比较小。至于开庭信息是否可能引发他人谎报威胁信息的无聊举动，有待公安机关进一步调查。

　　法学专家

　　原因犯罪成本太低

　　昨天，北京市法学会航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮称，国内3家航空公司5架次航班遭到恐吓信息的案例，在世界上也是首次。

　　张起淮分析，此中原因，主要是我国刑法的打击力度较小。目前，国内恐吓航班一般判刑1年半到4年，罚款1000元到2000元。而美国的一个州，类似行为最高可以判20年，罚款10万美元及以上。我国法制宣传力度较小，之前的许多案例查到最后，往往发现是个人为了泄私愤。而这些人并不了解，恐吓航班的行为是非常严重的行为。

　　张起淮表示，司法机关在处理类似案件上的力度较小，应当民事、刑事、行政三者合一，加大恐吓者犯罪的成本。

　　损失迫降须放油料

　　张起淮说，对于此次飞机因恐吓信息返航造成的延误，航空公司并不需要赔偿乘客。但是，如果在虚假信息排查之后，航空公司没有及时做好后续航班的安排工作，则还是需要对乘客进行赔偿。

　　张起淮表示，恐吓信息造成的危害，首先是社会公众的恐慌。其次，飞机着陆重量必须要轻于起飞重量，因此处于飞行中的飞机需要返航或者备降时，必须放掉自身所带的油料。这样很容易对飞行器本身造成损害，同时放掉的油料的价格也是十分昂贵的。以波音737-800国内航班为例，返航一次损失约在100万元人民币。

　　惯例迫降后说实情

　　张起淮说，飞机在飞行过程中收到威胁恐怖信息时，按照国际惯例都不会告知乘客。但是当飞机着落、紧急预案启动之后，应该及时告知乘客，飞机返航的原因。

　　2012年8月30日晚，深圳机场客服接到匿名电话，称在刚起飞的湖北襄阳飞深圳的航班上放置了爆炸物，起飞45分钟后将引爆，导致该航班紧急备降武汉天河机场。

　　随后，经大批警力搜爆排查和安检，均未发现任何危险物品。44小时后，犯罪嫌疑人熊毅在广东东莞被抓获。

　　2012年12月，襄阳市高新技术产业开发区法院，以编造恐怖信息罪判处被告人熊毅4年有期徒刑。

　　(京华时报)