沙颍河颍上复线进人招标阶段 新船闸通航能力为现有两倍

        记者昨日从市海事(港航)管理局了解到，沙颍河航道颍上复线船闸工程进入招标阶段，工程一旦竣工后，新船闸通航能力将为现有船闸两倍，长期困扰颍上船闸的船舶滞留问题有望得到解决。

颍上船闸成限制运能“瓶颈”

        2008年12月25日，沙颍河颍上船闸建成通航，打通了断航30余年的黄金水道沙颍河。随着阜阳水运事业的快速发展，船舶数量大增，船型越来越大，颍上船闸已无法满足目前的通航要求，船闸在解决原碍航“瓶颈”的同时，又成为限制运能的新“瓶颈”。

       “有时候，颍上船闸甚至会滞留600余艘等待过闸的船舶。”市海事(港航)管理局相关人员说，船舶滞留的主要原因是多方面的，一是船闸尺度小，2004年的设计方案对沙颍河通航能力预测不足，导致通过能力低;二是茨淮新河上的四座船闸经常维修，造成茨淮新河断航，沙颍河、茨淮新河2条河流通航的所有船舶，只能从颍上船闸通行，通行量突然增加，超过了颍上船闸的通航能力，造成船舶滞留。

新船闸通航能力为现有船闸两倍

       作为省重点工程的沙颍河颍上复线船闸，位于颍上县城东部沙颍河段上，距离阜阳船闸80公里、沙颍河入淮河处沫河口45公里，紧邻现有颍上船闸设置。

       该项目按Ⅳ级通航标准建设，闸室长180米、宽23米，门槛水深达4米，设计船舶吨级为500吨级，兼顾1000吨级，工程的施工期为28个月，估算总投资约2.4亿元。

       “设计单向年过闸船舶总载重吨位3460万吨，单向年过闸客货运量为1200万吨，通过能力约为现有颍上船闸的两倍。”上述工作人员说，工程竣工后，将有效解决颍上船闸通过能力不足问题，以适应当前和今后一个时期航运发展需要。

记者 方松高

原标题：沙颍河颍上复线船闸工程进入招标阶段