直击阜阳城区停车收费：实施起来不易

 7月15日，身穿红马甲的停车收费员在阜城奎星路上，向机动车驾驶员收取停车费。

    阜城部分路段两侧停车收费两个多月以来，不少车主经历了从最初的不理解到现在的支持，收费路段也从开始的3条拓展到7条。其间，道路停车收费有哪些波折？收费路段交通秩序又得到哪些改善？近日，记者来到餐饮业较为集中的东城墙路，实地见证停车收费带来的新变化。

        通行秩序明显改善

    东城墙路是连接人民西路和颍河西路的重要南北通道，上下班高峰时段能有效缓解颍州路的通行压力。不少车辆为节约时间，选择从这条道路通行。东城墙路北段西临温州步行街，服装店较为集中，车流量大。停车收费政策执行前，机动车乱停乱放现象严重，经常堵车，通过能力较差。

    陈女士在温州步行街生活了三年。她说：“以前，车想停哪停哪，人行道上都是车。只要一堵车，步行都难以通过；现在，车都停在车位里，很少堵车了。”

    “一辆车一个车位，停得不规范，收费员就过来引导，还不能压线。”一位刘姓车主告诉记者，“现在比以前规范多了，把车停这里也比以前放心了。”

    “就是应该收停车费，有些私家车乱停乱放，缺少遵守交通法规的自觉性。”温州街北口恒记甜品店的负责人告诉记者。

    短短两个多月时间，路过东城墙路的广大市民见证了这里的变化：车辆依次停在道路两侧的车位上，过往车辆畅通无阻，“肠梗阻”现象明显减少。当然，这样有序的局面离不开停车收费员的辛勤工作。

         收费员 烈日下在坚守

    杨萍是东城墙路上的一位停车收费员，负责东侧15个车位的收费。每天中午十二点半到下午六点半是她的上班时间，这也是一天中最热的时段。相对于路西侧的收费员，杨萍要在烈日下工作六个小时。

    杨萍是一名下岗工人。这些年，她当过理发师，送过快递，开过服装店，打过钟点工。为了供儿子读书，什么苦活、累活、别人不愿意干的活她都干过。儿子现在工作了，她还有三年就到退休年龄，完全可以找一份轻松一点的工作。她说，来当收费员就是为了减轻孩子的负担。

    眼下，杨萍一个月能挣1000块钱，6月份试用期满，公司开始给她交“三险”，为她减轻了不少负担。这份工作是半天班，没有休息日，她觉得挺好，既能挣到工资又能照顾家。

    记者在烈日下和她聊了两个小时，37度的气温让人热得心发慌，她脸上的汗也从来没干过，虽然穿着长袖衫、戴着遮阳帽和黑色手套，裸露在外面的皮肤还是被太阳晒得发红。有车进入收费车位，她就小跑着过去开泊位票，有车发动将要起步，她还是一路小跑去开收费发票。

    “发票机按停车时间出票，晚一秒出票，车主可能就要多出两块钱。跑着去开票，既能节约时间，又能免去解释的麻烦。”她满脸汗水地告诉记者。

    “刚开始时，少数车主不但不交停车费，还骂人，有的还要打人。有的收费员受不了这份气，第一天就不干了；现在好多了，只要解释清楚，车主都会交停车费，工作比以前好干了。”

    两个多月来，杨萍不但完成了自己的工作，还先后介绍十多位亲戚朋友来当收费员。他们中，大多数都是下岗工人，和杨萍一样，为了生计，他们坚守在各自负责的路段上。

        设路障 商家的无奈之举

    今年5月份，东城墙路开始停车收费后，沿路有些商家为了保护自己的“领地”，在门前车位上设置路障，阻碍车辆驶入。路西侧一家规模较大的小吃店甚至在门口的车位上摆上木栅栏，禁止停放一切车辆。

    5月初，不少车主为了节省开支，把车开到信安佐城精品酒店的空余车位，对这家酒店的正常经营产生影响。酒店第一时间做出反应，明文告知广大车主：在酒店消费，停车一律不收费；外来车辆白天收费20元，晚上收费30元。酒店门卫告诉记者：“我们比路上收得高，就没有车往酒店里停，这也是没有办法的办法。”

        路通公司 收费经营困难多

    作为停车收费的主管部门——路通停车场经营服务有限公司，不但承担着来自车主方面的巨大压力，还要到市辖区的街道办事处协商收费事宜。随着收费道路增加到7条，越来越多的矛盾和问题摆在面前。

    5月2日，停车收费第一天，第一批收费员上路收费。由于对这份工作的困难程度认识不足，加上车主的不理解和谩骂，有些收费员当天就跑到路通公司办公室，丢下红背心和发票机，说什么也不愿干了。

    路通公司经理郭振伟深知收费员工作的艰难。他说：“一开始，有不少车主刚停下车，听说要收费开车就走；有的车辆停车时间超过10分钟，要交3块钱停车费，车主不但不交钱，还骂我们的收费员。这让一些收费员无法接受，毕竟人都是有尊严的，四五十岁的人让年轻人骂来骂去，是谁都受不了。”

    郭振伟以前是市保安大队的武装押运员，现在每天都要到收费路段巡逻两三个来回。一次，他路过一个收费点时，看到一个年轻车主不但不交停车费，还辱骂收费员，并趁机想离开。他上前拦住这个年轻人，问道：这个收费员是不是一个“人”？他为什么要来当收费员？他这么大年纪出来工作应不应该受到尊重？几句话问得年轻人哑口无言，最终主动交了停车费。

    郭振伟说：“停车收费就是为了整治车辆乱停乱放，为了让城市交通更畅通有序，最终受益的还是普通老百姓。不过，有些街道办事处认为，我们是在他们的地盘上收钱，希望能够‘利益均沾’，按百分比提成；有个社区的住户甚至先后四次到路上妨碍收费员的工作，既不准收费员收费，也不让车主交费。”

    路通公司的经营状况也不乐观。有些路段的收费员一天能收100多元，有些只能收十几块钱，拖欠的停车费占40%。5月份，工资支出比经营收入高出两万多元。6月份开始要为收费员支付“三险”，平均每人650元左右。郭经理说：“合肥、安庆等地的停车收费公司基本上都是亏本经营，我们公司要想盈利也很难。经营收入不够员工的工资和保险支出，保安公司会拨付一部分资金帮助我们渡过难关。停车收费才刚刚起步，市场还需要慢慢培养。”

       停车收费 好事继续推行

    停车收费在我市不少路段还属于新生事物，市民一时间不能接受也属于正常现象。随着城市车辆的快速增加，加强停车收费管理势在必行。

    为节省开支，那些目前还没有收费的路段成了不少车主的首选。收费路段的“扁担路”现象也开始出现，表现在收费车位上没有车，车都停在路口没有划车位的地方。路口三十米是严禁停车的，没有划车位也就意味着不收费。

    郭振伟告诉记者：“我们只有收费权，没有执法权。要规范停车场经营秩序，首先需要交警和市容部门联合执法，严肃查处车辆乱停乱放，给市民营造一个安全顺畅的出行环境。”

    对公司的发展前景，郭振伟一脸无奈：三批收费员上路118人，两个月下来只剩下90人。人手不够，那些待收费路段就不具备收费条件。停车收费虽然是一项利民之举，前景看好，但现在却步履维艰。

记者 尚原野/文  记者 王彪/摄