“毛泽东号”机车首次牵引旅客列车抵达阜阳（图）

   【阜阳热线网讯】7月1日晚23点30分，首次由“毛泽东号”机车牵引的K1071次旅客列车抵达阜阳站。至此，“毛泽东号”机车将结束68年担当货物列车运输的历史，开启

牵引旅客列车的任务。旅客可以每天在阜阳站一睹“毛泽东号”风采。
    “毛泽东号”机车隶属北京铁路局丰台机务段。今年“7.1”日调图后，“毛泽东号”机车首次牵引旅客列车，开始了担当京九线K1071/2次北京西至阜阳间的旅客列车牵引任务，运输里程全长855公里，纵跨北京、济南、郑州、上海等4个铁路局，中途停靠12站，北京西至阜阳间运行时间9小时59分，阜阳至北京西间运行10小时58分。
       此前“毛泽东号”机车一直担任牵引货运列车任务，首发客运前，为确保安全，“毛泽东号”已被送回到大连，进行了两年的检修。
      记者了解到，为提高牵引旅客列车的安全舒适性，上月初，“毛泽东号”机务组进行了同机型的试跑。现任“毛泽东号”司机长的刘钰峰告诉记者，由于“毛泽东号”功率大，对于客运来说“冲劲儿大”，所以需要全程手动操作。而且增加行程后，弯道多不利于瞭望，更需要司机严格控制好速度，减少旅客列车的颠簸。
      据阜阳火车站介绍，当天共售出243张K1071次列车车票，车站也做好了迎接“毛泽东号”机车的准备，车站反复调试沿线行车设备，督促接发列车人员执行作业标准，加强与值乘司机联系，确保列车安全平稳运行。

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“毛泽东号”机车的历史变迁

      “毛泽东号”机车在解放战争的烽火硝烟中诞生。1945年,驻守在哈尔滨机务段的日军溃逃前,大肆破坏铁路设备。为了保存机车,铁路工人秘密把304号机车拆散,隐匿在肇东车站。
     日军逃离后,哈尔滨机务段留下的几台破旧蒸汽机车,远不能满足解放战争的运输需求。怎么办?哈尔滨机务段机车整备司机陈捷三,想起了那台被藏匿的机车。1946年8月,陈捷三驾驶着其他机车,将那台被藏匿的机车从肇东车站牵回到段里架修库。
      铁路工人克服重重困难,精心修理,终于将千疮百孔的304号机车复活了。
     时任哈尔滨机务段军事代表的宋力刚想,共产党是工人阶级的带头人,就像车头拉着火车,火车头最有象征性。于是萌发出以毛泽东的名字命名一台机车的念头。他把想法告诉给工人并上报到哈尔滨铁路局党委,大家一致赞成。最后经中共中央东北局正式批准同意。
     1946年10月30日,哈尔滨铁路局局长刘巨英在哈尔滨机务段大会上宣布,将工人们经过27天奋战抢修的304号机车命名为“毛泽东号”机车。从此,中国诞生了第一台用伟人名字命名的机车。
解放战争期间,“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时提出的口号是:“解放军打到哪里,铁路修到哪里,‘毛泽东号’就开到哪里!”从辽沈战役、淮海战役到平津战役,都有“毛泽东号”机车的足迹,机车乘务员驾驶机车,冒着枪林弹雨,每次都出色完成任务。
     1949年3月31日,英雄机车奉命随解放大军南下入关,落户到北京铁路局丰台机务段。
     1951年“毛泽东号”机车牵引定数只有1750吨,1958年提高到2980吨。
       1977年1月,“毛泽东号”结束了30年蒸汽机车的历史,更换了首批国产东风4A型内燃机车0002号。1991年8月,“毛泽东号”又换型为荣获国家金牌奖的东风4B型内燃机车,车号为1893,是以毛泽东同志诞辰年份命名的。 2000年12月26日,毛泽东号机车又更换为我国新产的东风4D货运型1893号内燃机车,牵引能力大大提高。2010年12月20日，“毛泽东号”机车第四次换型，选用大连机车车辆公司研制的世界单机功率最大技术最先进的和谐3B型大功率交流传动货运电力机车，单独以毛主席诞辰年份标号为HXD3B1893。这台车功率最高达9600千瓦，运输速度能达到120公里/小时。
      “毛泽东号”机车组共历经12任司机长、164名机车乘务员。无论车型怎么变化，任务怎么变化，“毛泽东号”始终坚持人民利益至上的宗旨，坚持确保安全运输是第一位责任的精神，被誉为“机车领袖”、“火车头中的火车头”。

张勇 市场星报记者 巩彬 杨文艺