叫好又叫座新一代SUV操控典范Mazda CX-5

叫好又叫座新一代SUV操控典范Mazda CX-5

       转向慢半拍、支撑不到位，“脚步轻浮”、“点头哈腰”……相信一些开过SUV的人都会有这些驾驶感受。然而，每一位对SUV车型有驾驶追求的人，都想要一辆操控感极佳，既能伴你横跨泥泞水坑，又能让你随时“人马一体”畅享驾驭激情的梦想之车。在这一点上，有一款SUV绝不会让你失望，它就是上市以来以绝佳操控享誉用户的长安马自达Mazda CX-5（以下简称CX-5）。
 

 
        在行业人士看来，SUV的操控性绝对不是发动机功率、扭矩参数的简单对比，而是基于车辆整体性能的综合体验，包括车辆的动力传动、转向特性、车身整体性及刚性、底盘悬架结构及调校。对于主打运动的SUV车型来说，车辆的加速、转向、刹车等性能都是非常重要恶体验点，试驾时可仔细感受油门的响应、换挡手感、转向特性、车身整体感及制动灵敏性。

       而由于底盘高、重心上移，比同平台轿车操控性差很多是传统SUV无法克服的顽疾。现在，马自达“打破常规”，推出让全球业界震动的“创驰蓝天”技术，通过对发动机、变速器、车身和底盘的全面革新，让“创驰蓝天”技术首款车型 CX-5成功克服了高底盘（离地距215mm同级最高）和长轴距（轴距2700mm同级最长）对操控的影响。从专业测评和用户实际反馈看，CX-5车身的灵活性、高速稳定性等操控指标都已无限接近轿车。
 
 

    “如果说翼虎能够提供出色动力、CR-V能够最大化满足家用的话，那么CX-5就是很好的中和体——将操控性和运动舒适紧密结合”。专业人士表示，很多用户对眼下几款热门SUV的评价颇为中肯。而究其原因，作为“创驰蓝天”技术重要的组成部分，SKYACTIV-CHASSIS底盘技术对CX-5操控性的提升最为显著。例如，在对车辆操控性能影响最大的后悬挂部分，CX-5采用的横梁式副车架尺寸加码、结构增强，形成壮实的框架式副车架，非常利于提升车身整体的刚性，同时强调了车辆的操控性能。
 

 
       独特的悬架结构让CX-5的山路表现尤为出色。在上下起伏多弯的山路，“创驰蓝天”底盘悬架系统保证了CX-5四个车轮的良好附着力，其车身姿态控制也优于一般的城市型SUV，特别是通过后悬架的巧妙结构，减少了后排乘客的颠簸感，提升了在恶劣路况下的舒适性。在“offroad”越野性能上，CX-5有着接近角18°、离去角24°的理想参数，215mm的最小离地间、19寸的超大轮圈（2.5L车型）配合全时智能四驱系统，是伴你跋山涉水的安全守护者。

       说到这，可以看到SUV的操控还多了一项四驱指标，而AWD全时智能四驱系统则是CX-5越野操控性能的重要一环：无需手动选择四驱还是两驱，智能地在需要时发挥四个轮胎的抓地力，令通过性和油耗都发挥最佳状态。技术特点上，CX-5的AWD四驱系统可提前感知路面摩擦力进而反馈给四驱系统，通过电子控制主动进行后轮扭矩分配，即便在严酷路况下CX-5的起步和行驶也比其它车型更安全稳定。
 

 
       而再好的操控性能也离不开安全的保障——在今年由中国汽车技术研究中心公布的第二批C-NCAP测试结果中，CX-5以57分的高分获得五星级安全评级，且是以最低配车型取得，足以体现全系车型的安全性。在涉及到操控安全的配置上，CX-5同样是全系高规格：6安全气囊、HLA坡道起步、DSC电子稳定、TCS牵引力控制、ESS紧急刹车警示等主被动安全配置一应俱全，当遇到糟糕路况面临溜坡、侧滑、急刹时，安全更有保障。

       凭借CX-5出色的市场表现，长安马自达在“金九”车市里销量挺入万辆大关，稳步驶入年销10万的节奏。随着操控优势的进一步显现，用户优异口碑的全面扩散，CX-5一定会成为又一款畅销不衰的SUV经典神车。


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